<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" version="2.0"><channel><title>XM</title><link>http://xm-so.com.cn/</link><description>Good Luck To You!</description><item><title>比亚迪利润降幅超预期 受激烈竞争拖累</title><link>http://xm-so.com.cn/?id=38617</link><description>&lt;p cms-hidden=&quot;true&quot; cms- &gt;　　来源：商业周刊&lt;/p&gt;
&lt;p cms-hidden=&quot;true&quot; cms- &gt;　　&lt;span  &gt;比亚迪&lt;/span&gt;&lt;span  &gt;&lt;/span&gt;的利润降幅超过分析师预期，中国市场的激烈竞争和趋严的监管使得这家全球最大电动车制造商面临重振增长动能的压力。&lt;/p&gt;
&lt;p cms-hidden=&quot;true&quot; cms- &gt;　　根据3月27日公布的年度数据推算，比亚迪第四季度净利润下降38%至93亿元人民币，营收下降约14%至2377亿元人民币。利润和营收均低于彭博汇编的分析师平均预期。&lt;/p&gt;
&lt;p cms-hidden=&quot;true&quot; cms- &gt;　　这些数据为董事长王传福不甚理想的一年画上句号，比亚迪录得四年来首次年度利润下滑，营收增长为六年来最慢。大幅折扣推动比亚迪的交付量超过特斯拉，但也付出了代价。这家汽车巨头迈向全球主导地位的过程中面临现实考验，国内销售放缓的困境迫使其加大投入，以追赶小米集团等新入局者推出的高科技车型。&lt;/p&gt;
&lt;p cms-hidden=&quot;true&quot; cms- &gt;　　根据彭博汇编的数据，这是比亚迪连续第三个季度利润低于预期。&lt;/p&gt;
&lt;p cms-hidden=&quot;true&quot; cms- &gt;　　在2025年，比亚迪净利润下降19%至326亿元人民币，营收小幅增长3.5%至8040亿元人民币。备受关注的毛利率降至17.7%，为三年来最低水平，低于2024年的19.4%。&lt;/p&gt;
&lt;p cms-hidden=&quot;true&quot; cms- &gt;　　由于2025年净利润和营收不及分析师预期，比亚迪ADR周五下跌1.8%。&lt;/p&gt;






			
			
			

			

			
			










			
			
			
			

            
            
            
                
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&lt;p&gt;责任编辑：张恒星 &lt;/p&gt;</description><pubDate>Sat, 28 Mar 2026 21:06:13 +0800</pubDate></item><item><title>高盛：友邦保险2025财年业绩大致符预期 目标价96港元</title><link>http://xm-so.com.cn/?id=38186</link><description>&lt;span&gt;热点栏目&lt;/span&gt;
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    &lt;p&gt;　　高盛发布研报称，&lt;span  &gt;友邦保险&lt;/span&gt;&lt;span  &gt;&lt;/span&gt;（01299）2025财年业绩大致符合预期。2025财年新业务价值为55亿美元，符合市场预期，但较该行预期56亿美元低1%，主因第四季泰国及中国内地业务增长放缓，而中国香港在2025年下半年则维持强劲增长动能。内地第四季销售疲软很可能是为了预备2026年的销售强势开局，2026年1月至2月期间的新业务价值同比增长超过20%。另外，报告指，友邦宣布新一项总额达17亿美元股份回购，高于市场预期的16亿美元。予友邦“买入”评级，目标价96港元。&lt;/p&gt;






			
			
			

			

			
			










			
			
			
			

            
            
            
                
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&lt;p&gt;责任编辑：史丽君 &lt;/p&gt;</description><pubDate>Fri, 20 Mar 2026 13:04:06 +0800</pubDate></item><item><title>人民币兑美元中间价较上日调升65点至6.8917，升值至2023年4月25日以来最高！</title><link>http://xm-so.com.cn/?id=37757</link><description>&lt;ins data-ad-pdps=&quot;PDPS000000060745&quot;&gt;&lt;/ins&gt;
			
			

			
            
			
			
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    &lt;p&gt;　　3月11日，&lt;span  &gt;&lt;span  &gt;人民币&lt;/span&gt;&lt;span  &gt;&lt;/span&gt;兑美元&lt;/span&gt;&lt;span  &gt;&lt;/span&gt;中间价较上日调升65点至6.8917，中间价升值至2023年4月25日以来最高。&lt;/p&gt;
&lt;span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;p&gt;　　&lt;strong&gt;美联储3月维持利率不变的概率为99.4%&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　据CME“美联储观察”：美联储到3月降息25个基点的概率为0.6%，维持利率不变的概率为99.4%。美联储到4月累计降息25个基点的概率13.9%，维持利率不变的概率为86.1%，累计降息50个基点的概率为0.1%。到6月累计降息25个基点的概率为37.5%。&lt;/p&gt;






			
			
			

			

			
			










			
			
			
			

            
            
            
                
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&lt;p&gt;责任编辑：郭建 &lt;/p&gt;
			

				
				

				
				
		
		
			
			
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                        相关新闻</description><pubDate>Wed, 11 Mar 2026 11:06:59 +0800</pubDate></item><item><title>泰国央行意外降息 呵护脆弱的经济复苏进程</title><link>http://xm-so.com.cn/?id=37122</link><description>&lt;p&gt;　　泰国央行意外下调关键利率，在国内外不确定性持续存在的背景下，政策制定者加大对经济的支持力度，以呵护脆弱的复苏势头。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　泰国央行货币政策委员会周三以4票赞成、2票反对的结果，决定将关键利率下调25个基点至1%，为2022年9月以来最低水平。在彭博调查的23位经济学家中，仅有3人预测此次将会降息，其余均预计利率将维持不变。本次会议共有6名委员出席，委员会仍有1个席位空缺。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　泰国上季度经济增长表现好于预期，令此次降息出乎意料。尽管该国出口创下四年来最快增速，且本月大选后政治不确定性有所缓解，但政策制定者仍警惕家庭债务高企和金融环境偏紧可能不利于消费和投资复苏进程。&lt;/p&gt;






			
			
			

			

			
			










			
			
			
			

            
            
            
                
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&lt;p&gt;责任编辑：李肇孚 &lt;/p&gt;</description><pubDate>Wed, 25 Feb 2026 21:38:19 +0800</pubDate></item><item><title>加密货币从神坛回归现实</title><link>http://xm-so.com.cn/?id=36932</link><description>&lt;p&gt;　　来源：Barrons巴伦&lt;/p&gt;
&lt;span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;p cms- &gt;　　在一篇特约评论中，马塞洛·埃斯特旺写道，加密货币在叙事吸引力上正逐渐输给黄金。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　作者|马塞洛·埃斯特旺&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　编辑|李婧滢&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　市场上一个愈发难以忽视的转变正在显现。长期以来被视作资产保值工具的黄金、白银正稳步走高；而多年来同样号称具备保值功能的加密货币，却在反向下跌。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　2025年，比特币和以太坊均录得负收益，更广泛的加密货币市场在第四季度市值蒸发约1.3万亿美元。新一年的到来并未改变这一趋势。尽管贵金属价格走强，但加密货币在1月仍继续走弱，期间虽有短暂反弹，但更多是由技术性调整驱动，而非信心重新凝聚。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　加密货币与贵金属争夺的是同一类投资逻辑：两者都被视为抵御货币贬值、财政过度扩张和金融体系脆弱性的避险工具。当资金明确流向其中一类、远离另一类时，通常反映的是深层的价值重估，而非一时情绪。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　部分原因可以用全球流动性变化来解释。在美国，多年的量化紧缩减少了曾经支撑投机热情的超额资本池。与此同时，一个强大的新资本需求方已经出现：过去常年创造充沛自由现金流的超大规模云服务商和软件公司，如今变成了资本消耗大户。为构建AI基础设施的竞赛已吸走了数千亿美元，这些资金原本可能返还给股东，并间接支撑对高风险资产的需求。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　在亚洲，情况则有所不同。在中国，货币增速远高于名义GDP增速。由于加密货币交易和挖矿实际上被禁止， 国内流动性转而寻找其他出口。在地区贸易顺差的支撑下，再加上资金持续转向有形的价值储藏手段，贵金属获得了尤为明显的收益。其结果是，全球资金流向出现了缓慢却持续的转变：从西方流向东方，从数字虚拟资产转向实物资产。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　不过，流动性并不能说明全部问题，市场关注度同样关键。十七年前比特币诞生时，加密货币以一片全新的金融前沿激发了公众的想象力，创新与投机热潮在其中交汇。它承诺重新思考“货币”的含义，并构建一个不受政治裁量影响的平行金融体系。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　这一承诺在很大程度上仍未兑现。加密货币作为支付手段成本高、效率低，在全球经济的日常运转中也没有发挥任何有意义的作用。即便在被积极推动采用的地方，实际应用也相当有限。稳定币找到了某些细分用途，但它们只占加密生态系统的一小部分，远不足以支撑其核心资产的估值。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　与此同时，创新的中心已经转移。人工智能、电气化和基础设施投资如今主导着投资者的想象力。在市场中，新鲜事物的热度有“保质期”。加密货币现在不仅要面对市场质疑，还要与那些既具想象空间、又有现实经济意义的资产竞争。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　这种重新审视凸显了加密货币的关键软肋。与股票、债券或实物资产不同，加密货币不产生任何现金流，不赋予法律追索权，也没有任何制度性托底。它的价值几乎完全取决于集体信念。这种信念在流动性充裕、机会成本较低的时期可以蓬勃发展，但当资本趋紧、投资者开始提出更尖锐的问题时，它就会变得脆弱得多。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　近期的市场表现很能说明问题。在地缘政治紧张加剧、财政不确定性上升以及对货币贬值的担忧加重之际——按理说这应是加密货币表现良好的环境——投资者却转而更青睐黄金。加密货币的表现更不像避险资产，反而更像一种叙事动能正在减弱的投机性资产。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　另一个新的变量——量子计算——也打乱了加密货币的整体格局。主流区块链的安全性建立在加密方法之上，而这些方法默认经典计算能力存在上限。量子计算从设计上就对这些前提构成挑战。尽管量子计算的进展目前不会立即对加密货币构成威胁，但它确实带来了一种市场无法忽视的不确定性。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　加密货币的价值取决于人们相信其底层系统从根本上是安全的。一旦这种认知受到实质性动摇，它就失去了价值根基。即便风险遥远且发生概率不高，只要潜在后果是生死存亡级别的，其影响就会被无限放大。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　相比之下，黄金这类实物资产并不依赖协议、更新或对计算能力的假设。它作为价值储藏手段的角色在技术上是中立的。在一个技术日益成为不确定性重要来源的世界里，黄金的这种中立性反而更显珍贵。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　政治动态又增添了一层波动性。在过去两年里，加密货币在美国受益于异常强劲的政治利好。主要政客的明确支持推动价格急剧上涨。但这种支持转瞬即逝。2024年大选后那波上涨已大幅回吐，这表明政治热情可以放大行情，但很少能单独支撑价值。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　加密货币还没到终局，但市场已经进入一个新阶段。随着流动性收紧、注意力转移、以及新的风险被引入，资金会变得更为挑剔。到了那时，主要靠叙事支撑的资产会失去吸引力。&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　市场通常会悄无声息地释放变化信号，但在过去几个月里，这些信号已经相当清晰。重心已经发生转移，加密货币正在回归现实。&lt;/p&gt;






			
			
			

			

			
			










			
			
			
			

            
            
            
                
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&lt;p&gt;责任编辑：尉旖涵 &lt;/p&gt;</description><pubDate>Thu, 19 Feb 2026 09:33:18 +0800</pubDate></item><item><title>字节跳动芯片团队将开始规模化招聘，多款云端芯片已量产部署</title><link>http://xm-so.com.cn/?id=36816</link><description>&lt;blockquote contentScore=&quot;114&quot;&gt;&lt;p&gt;　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！&lt;/p&gt;&lt;/blockquote&gt;		&lt;p&gt;　　来源：蓝鲸新闻&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p cms- &gt;　　2月14日，记者从知情人士处独家获悉，字节跳动芯片研发团队将开始规模化招聘。该知情人士透露，字节跳动芯片研发团队目前核心集中于芯片设计环节，围绕公司自身业务开展专用硬件定制与优化，面向云端场景研发多款采用先进半导体工艺的复杂芯片，以提升性能、降低算力成本。“目前字节芯片团队已实现多次一版成功流片，早期多个项目进入量产部署阶段，覆盖多个主流先进工艺节点，整体研发与落地节奏稳步推进。”前述知情人士称。对此，字节方面未予回复。&lt;/p&gt;






			
			
			

			

			
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&lt;p&gt;责任编辑：常福强 &lt;/p&gt;</description><pubDate>Mon, 16 Feb 2026 09:10:13 +0800</pubDate></item><item><title>视频|华熙生物赵燕：不害怕衰老，衰老是能够被主动干预和控制的过程</title><link>http://xm-so.com.cn/?id=36727</link><description>&lt;blockquote contentScore=&quot;114&quot;&gt;&lt;p&gt;　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！&lt;/p&gt;&lt;/blockquote&gt;						
				
				
				
				
			
&lt;p&gt;　　《钱道》EP01先导预告|赵燕：抗衰之战 轻舟正过万重山&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　她直面组织衰老，带领企业穿越周期、重获新生。重返一线后，她向年轻人学习，重新理解‘悦己消费’与情绪价值。当行业陷入概念内卷，她选择回归科学本质。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　由新浪财经、微博联合打造，微博财经#达芬奇live 出品的对话栏目#钱道 第一期，邀请&lt;span  &gt;华熙生物&lt;/span&gt;&lt;span  &gt;&lt;/span&gt;董事长赵燕，与英才元投资管理有限公司董事长宋立新一同开启这场关于企业抗衰、组织重生与长期主义的深度对谈。&lt;/p&gt;






			
			
			

			

			
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&lt;p&gt;责任编辑：常福强 &lt;/p&gt;</description><pubDate>Fri, 13 Feb 2026 21:01:19 +0800</pubDate></item><item><title>沃尔沃汽车第四季度调整后营业利润大幅下滑</title><link>http://xm-so.com.cn/?id=36376</link><description>&lt;p&gt;　　总部位于瑞典的沃尔沃汽车公司周四公布，其第四季度剔除影响可比性项目后的营业利润有所下降，并表示其扭亏计划正按部就班地进行，但外部环境充满挑战。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　由于贸易关税、需求疲软、价格压力以及美国取消电动汽车补贴等原因，剔除影响可比性的项目后，该公司第四季度营业利润从上年同期的 56 亿克朗降至 18 亿克朗（约合 1.999 亿美元）。&lt;/p&gt;






			
			
			

			

			
			










			
			
			
			

            
            
            
                
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&lt;p&gt;责任编辑：于健 SF069&lt;/p&gt;</description><pubDate>Fri, 06 Feb 2026 09:33:16 +0800</pubDate></item><item><title>马斯克宣布特斯拉停产Model S和Model X 改造弗里蒙特工厂产线投产擎天柱人形机器人</title><link>http://xm-so.com.cn/?id=36265</link><description>&lt;p&gt;特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周三宣布，公司将停止Model S轿车和Model X运动型多用途车的生产，并将加利福尼亚州弗里蒙特工厂的相关产线改造为擎天柱（Optimus）人形机器人的生产线。&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;马斯克在公司四季度财报电话会议中表示：“是时候让Model S和Model X项目光荣落幕了。如果有人有意购买这两款车型，现在正是下订单的时机。”&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;作为继初代Roadster跑车后，特斯拉推出的两款元老级车型，近年来随着全球电动汽车竞争白热化，特斯拉已多次下调Model S和Model X的售价。其中，Model S轿车于2012年正式开售，Model X则在三年后上市。&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;目前特斯拉官网显示，Model S起售价约为9.5万美元，Model X起售价约为10万美元。&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;相较之下，特斯拉的Model 3和Model Y车型市场热度要高得多，去年公司交付的159万辆新车中，这两款车型的占比高达97%。如今Model 3起售价约3.7万美元，Model Y约4万美元，特斯拉在去年年底还推出了这两款车型的更亲民版本。&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;特斯拉在周三发布的财报中披露，公司录得上市以来首次全年营收下滑，且过去四个季度中有三个季度的销售额出现回落。近期马斯克正试图将市场关注的焦点，从传统电动汽车业务转移至无人驾驶汽车和人形机器人领域——而目前特斯拉在这两个领域尚未产生实际营收。&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;特斯拉目前正全力研发擎天柱人形机器人，目标是未来将其推向市场，这款双足智能机器人可胜任从工厂作业到儿童看护的各类工作。公司在财报中表示，计划于本季度发布第三代擎天柱机器人，这也是该款机器人“首款面向大规模量产的设计版本”。&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;马斯克在财报电话会议中透露，特斯拉正将弗里蒙特工厂原有的Model S和Model X生产线，改造为“年产能100万台的擎天柱机器人专用生产线”。&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;他表示：“擎天柱拥有一套全新的供应链体系，现有汽车业务的供应链几乎无法为其提供任何支持。”&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;马斯克还补充称，特斯拉计划扩大弗里蒙特工厂的员工规模，“大幅提升擎天柱机器人的产能”。&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Tue, 03 Feb 2026 21:11:09 +0800</pubDate></item><item><title>姚振华实名举报背后：宝能是如何深陷观致汽车泥潭的？</title><link>http://xm-so.com.cn/?id=35903</link><description>&lt;blockquote contentScore=&quot;114&quot;&gt;&lt;p&gt;　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！&lt;/p&gt;&lt;/blockquote&gt;		&lt;p&gt;　&lt;span&gt;　来源：翠鸟资本&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;p&gt;　　1月14日，宝能集团董事长、观致汽车实际控制人姚振华通过“中国宝能”微信公众号发布一段实名举报视频，矛头直指江苏常熟市有关方面，这一事件迅速引爆舆论。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　根据他在视频中的指控，有关方面在观致汽车2.7亿元执行案件中存在严重违法操作，包括违规成立清算工作组、超额查封核心资产、恶意低估价值80亿元的资产至15亿元，并以8.6亿元起拍价于2026年1月15日进行司法拍卖。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　作为曾高调进军汽车制造、地产、金融、物流等多领域的“野蛮人”，姚振华此次罕见地公开“喊冤”，折射出宝能集团深陷泥潭的现实和其近年来激进扩张战略的全面溃败。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　2.7亿债务撬动80亿资产？&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　据姚振华举报内容，观致汽车因一笔2.7亿元的金融借款合同纠纷（申请执行人为中国进出口银行），被苏州市中级人民法院列为被执行人。常熟方面以此为由，对观致位于常熟的整套核心资产，包括土地、厂房、通用设备及专用生产线实施强制查封并推进司法拍卖。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　深入来看，这场看似由小额债务引发的司法拍卖，实则可能撬动整个宝能造车梦的彻底崩盘。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　据姚振华披露，观致常熟工厂不仅拥有完整的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，还具备年产15万辆乘用车的能力，曾通过欧洲五星安全认证，技术底子并不薄弱。更关键的是，该基地承载着宝能自2017年以来累计投入超260亿元的全部汽车野心——包括股权收购、研发体系搭建、设备投资及全球渠道布局。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　根据举报信息，在苏州中院已于2025年12月正式受理观致破产重整申请的前提下，常熟法院仍加速推进司法拍卖程序，姚振华方面认为此举涉嫌违反《企业破产法》关于“破产受理后应中止执行”的明确规定。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　若拍卖如期进行，不仅宝能血本无归，1500余家供应商和数十家金融机构合计139亿元的债权也将面临清零风险，观致在中东、中亚等海外市场尚存的出口希望亦将彻底熄灭。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　分析指出，当前这个时间的关键争议点并不少。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　首先是资产估值悬殊，这笔拍卖的资产第三方评估机构认定资产总值约80亿元，但常熟法院仅评估为15亿元；此外，相关处置程序也存在争议，苏州中院已于2025年12月22日正式受理观致破产重整申请，但常熟法院仍加速推进“一拍”“二拍”，这似乎也不符合《企业破产法》关于“破产受理后应中止执行”的规定。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　若拍卖按计划进行，对宝能造成的后果极为严重。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　根据目前的说法，拍卖后将导致宝能260亿元投资或将血本无归，其中含股权收购80亿、研发81亿、设备投入18亿等，还有1500家供应商及数十家金融机构合计139亿元债权面临清零风险。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　最重要的是，姚振华盘算了多年的汽车版图将彻底覆灭，观致汽车复产无望。据称，该工厂年产能15万辆，具备欧洲五星安全标准，拥有观致5、7及多款新能源储备车型，在中亚、中东等海外市场仍有出口潜力。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　值得注意的是，截至2026年1月12日，已有33家债权人向苏州中院申请尽快裁定破产重整，并向常熟法院提交执行异议，要求撤销二拍。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　宝能的挣扎&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　曾几何时，在险资的扩张以及万能险的助力下，宝能和姚振华一时风头出尽，四面出击，大扩版图。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　时间拉回十几年前，宝能集团自2010年代中期起开启多元化狂奔，其资本运作极具攻击性。尤其是2015–2017年，在资本市场“野蛮人”崛起的年代，姚振华的宝能系举牌万科，引起广泛关注。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　2015年起，姚振华通过前海人寿等平台大举买入&lt;span  &gt;万科A&lt;/span&gt;&lt;span  &gt;&lt;/span&gt;股，一度持股超25%，引发“万宝之争”，震动整个中国资本市场。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　但随后，在监管介入之下，一记重锤落下，砸得宝能系难以翻身。2017年，保监会（现国家金融监督管理总局）认定前海人寿违规，姚振华被禁入保险业10年，宝能系资本杠杆模式遭遇重创。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　但宝能系扩展布局的野心并没有熄灭，在房地产领域吃瘪后，姚振华又看上了汽车行业。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　不得不说，姚老板的眼光还是有的，彼时的汽车行业正处在爆发的前夕。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　2017–2020年，姚振华All in 造车，豪赌观致。当时的观致汽车还具备一定的知名度和底子。于是在2017年底，宝能以66.3亿元收购观致51%股权，后增持至63%，正式控股。此后，姚振华宣称投入超240亿元重整观致汽车，包括清偿历史债务，新建常熟、西安、广州、贵阳四大生产基地，以及组建一度超400家直营店的销售网络。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　这个过程中，姚振华这个汽车界的外行，也遭遇一定的非议。尤其是其战略误判，将大量新车导入旗下“联动云”共享汽车平台，形成“左手倒右手”的虚假销量，实际终端市场几乎归零。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　随着资金流的拖累，宝能系逐渐后继乏力。地产方面，宝能城发多个项目停工、延期交付，深圳、杭州等地出现业主维权。2021开始，宝能流动性危机全面爆发。2022年起，宝能系债务违约频发，旗下公司多次未能兑付信托、债券、理财产品，评级连续下调。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　无奈之下，姚振华只能甩卖资产求生，陆续出售前海人寿股权、转让深圳宝能中心部分物业、退出多个产业园区项目。但现金流乏力之下，叠加战略失误，也导致了观致彻底停摆。当新能源浪潮席卷而来，观致既无核心技术突破，也无品牌号召力，最终在2023年销量跌至不足百辆，工厂全面停摆，研发团队解散，售后服务体系崩溃。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　从激进到困守&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　回顾近年来宝能系的一系列操作，可以看出姚振华的资本风格始终带有鲜明的“杠杆+控制权”特征。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　宝能系一向是偏好控股型投资，无论是万科还是观致，都追求绝对控制。但宝能系的资金来源，却不是实业的积累，而是市场的资金。其早期高度依赖保险与资管通道，包括当时的宝万之争，是通过前海人寿获取低成本资金，支撑其二级市场买入。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　在市场资金充沛时，这种高杠杆、低周转的操作能够为宝能提供廉价的资金和腾挪的空间，但当市场资金收紧时，过度依赖融资滚动发展，缺乏内生现金流就存在问题。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　叠加宝能系主业一直是模糊的状态，虽然旗下版图横跨地产、汽车、物流、金融，但无一真正盈利支柱。反观集团内部，治理结构混乱，关联交易频繁，资金在体系内腾挪，透明度极低，也给外界造成了不好的印象。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　尤其是近年来，宝能系公司涉及数百起诉讼，多地资产被冻结，导致其信用严重受损，融资困难之下难以为继。随着供应商、员工、投资者信任崩塌，融资渠道几近枯竭。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　分析指出，当宝能系用以往的办法，试图在自身版图内实现左右互倒，就埋下了隐患。比如以地产现金流反哺汽车制造，但两者周期错配、现金流属性迥异，最终双线溃败。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　2023年后，姚振华极少公开露面，主要精力用于应对债务诉讼、资产保全及政府协调，资本市场已无新动作。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　姚振华始终是争议人物，真正的警示在于，当“野蛮生长”的时代结束，像姚振华这样的企业家，在法治与市场的双重约束下，从“资本猎手”到“实业经营者”的转身相当艰难。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　姚振华的实名举报，某种程度上可以说是对自身战略失败的悲鸣。宝能的故事，是中国过去十年“资本驱动型多元化扩张”的典型缩影——在宽松货币与政策红利下快速膨胀，却在经济转型与监管收紧中轰然倒塌。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　观致汽车是否还有救？或许技术上可行，但信心已失。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;　　京东司法拍卖平台上那场8.6亿元的竞拍，或是奏响这个曾经辉煌的商业帝国的片尾曲。&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;/p&gt;






			
			
			

			

			
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&lt;p&gt;责任编辑：杨红卜 &lt;/p&gt;</description><pubDate>Mon, 26 Jan 2026 11:02:51 +0800</pubDate></item></channel></rss>